Коринфский канал — канал в Греции, соединяющий Саронический залив Эгейского и Коринфский залив Ионического морей. Он прорыт через Коринфский перешеек, отделяющий полуостров Пелопоннес от материка.
В настоящее время канал отчасти утратил экономическое значение. Из-за узости водного пути в нём организовано реверсивное движение. Канал не могут проходить крупные океанские суда, ширина которых приближается к 20 метрам. Крупнотоннажные суда проходят канал на буксире, так как возникает опасность размыва стен. В год через канал проходят 15 000 судов.
История создания. Еще в 7 века до н.э. местные жители пытались прорыть канал через Коринф, потому что это позволило бы сократить путь кораблей и судов на 400 км. Но долгое время это представлялось невозможным, так как по заверениям множества инженеров, несоответствие уровня воды в двух морях приведет к затоплению города и перешейка. После того, как был проложен Суэцкий канала в Египте в 1869 году греческое правительство наконец приняло решение рыть канал. Работы была поручена Иштвану Тюрру и Белу Герстеру, которые до этого уже проектировали Панамский канал.Строительство длилось более 10 лет, с 1881 года по 1893. 7 августа произошла торжественная церемония открытия долгожданного Коринфского канала.
Длина канала составляет 6 километров, глубина 8 метров. Стены канала естественного происхождения, главным образом из известняка, высота стен достигает 76 метров. Ширина канала на уровне моря составляет 25 метров, а на дне — 21 метр. Через канал перекинуты один железнодорожный и три автомобильных моста. Дополнительно на обоих концах канала функционируют погружные мосты.
В настоящее время канал отчасти утратил экономическое значение. Из-за узости водного пути в нём организовано реверсивное движение. Через канал не могут проходить крупные океанские суда, ширина которых приближается к 20 метрам. Крупнотоннажные суда проходят канал на буксире, так как возникает опасность размыва стен. В год через канал проходят до 15 000 судов.
Интересные факты:
Наглядно о том, как судно проходит канал:
The crew of the average merchant vessel of the year in commercial production in 1860 is about 250 people. In 1880 there were about 140 people. By 1900, when steamships forced out the sailboats, it finally fell to 100 people. The crew of the diesel commercial vessel in the middle of the 20th century is […]
For 13 years, the total tonnage of ships has doubled and this is not the limit. In 2006, the global merchant navy reached a billion dwt. To date, the deadweight of the world merchant fleet has passed the mark of two billion. And by 2033, three billion are predicted, but if the growth rate is […]
Dear seafarers❗️ A petition appeared regarding the possibility of obtaining a seafarer’s passport abroad. The petition was filed by the USU organization today. Lin for signatures: https://petition.kmu.gov.ua/petitions/6082
‼️Important information for seafarers regarding foreign passports‼️ Dear Ukrainian sailors who are abroad! We remind you that all citizens of Ukraine have the opportunity to renew their foreign and domestic passports at the mobile points of the DP Document Center in Europe (Italy, Spain, Poland, Czech Republic, Germany, Slovakia) and in Istanbul, Turkey! Take care […]
An innovative research vessel is being built for the University of Hawaii at Manoa and the University of Hawaii Foundation (UHF) on behalf of the Hawai’i Institute of Marine Biology (HIMB) to allow them to access and study marine environments in the Hawaiian Islands. The unique design of the vessel will be fundamental to meeting […]
All info in this post!
Not long ago, UNCTAD published its traditional annual review of the maritime industry Review of Maritime Transport 2018, which contains in-depth internal analysis of shipping over the past year and a fairly accurate forecast for the next few years. According to experts, the shipping industry shows good results. In 2017, the increase was 4%, and the […]
Seaspan Officers’ forums are about elevating skills and knowledge, offering a chance to reconnect with familiar faces and colleagues. This year, the forum was held in Constanța, Romania! We eagerly await the presence of Seaspan Seafarers.
The global port construction market is recovering from the recession, many projects are under development and implementation. As in many other industries, the global recession had a negative impact on the seaport construction market, the construction of new ports and terminals and the reconstruction of old ones were delayed or even canceled due to a […]