27
Червня
Новини
Морська агенція «Univis» вже на протязі 10 років співпрацює з японською компанією «Fuyo Kaiun» і корейською компанією «JSM». Цього року нас відвідали представники компаній: Mr.Takashi Kameda – Crewing Group Chief Staff, Mr. Seungbeom Hyun – General Manager of JSM.
.jpg)
На сьогоднішній день обидві компанії є для нас надійними і перспективними партнерами, так як флот компаній постійно розширюється, а основною метою компаній є забезпечення високої якості послуг, щоб завжди займати лідируючу позицію для своїх клієнтів.
В ході семінару були підняті найактуальніші теми, що стосуються роботи в морській сфері:
- Collision Prevention
- Health Improvement
- Resilience
- Vetting Preparation
.jpg)
Завершенням семінару став урочиста вечеря, яким залишилися задоволені всі учасники семінару і представники компаній. Ми бажаємо успіхів в роботі нашим партнерам і нашим морякам, які працюють на суднах компанії! Щасливого плавання!
Останні новини
18
Лютого
Автономне судоходство: спорні питання
Щоб автономне судноплавство отримало визнання з боку регулюючих органів та суспільства, ця технологія повинна бути принаймні такою ж безпечною, як і традиційні суду, говориться в новому документі P & I Club з Великобританії. Успішний підхід до змін міг би полягати в розробці нормативних актів в тандемі з технологічним прогресом, при якому завжди приділялася б увагу […]
14
Лютого
Дізнайтеся більше: Система динамічного позиціонування
Система динамічного позиціонування –система, призначена для утримання судна в заданій позиції або області і (або)на заданому курсі, його переміщення на невеликі відстані, проходження вздовж заданого маршруту автоматично з високою точністю за допомогою використання суднових рушіїв і підрулюючих пристроїв. Застосування Широке поширення системи динамічного позиціонування знайшли надопоміжних судах нафтогазової галузі,а саме: судах постачання; буксирах-якорезаводчіках; судах-кабелеукладач і трубоукладачах; судах сейсмічної розвідки; бурових судах і мобільних бурових платформах; судах забезпечення водолазних робіт (DSV, diving support vessels); земснарядах; шаттл-танкерах. кораблях військово – морських флотів. Це обумовлено тим, що ці судна за характером виконуваних робіт повинні більшу частину часу утримувати задану позицію (наприклад, суду постачання,бурові судна і мобільні бурові платформи, суду, забезпечення водолазнихробіт та інші) або виконувати пересування з позиції в позицію […]
07
Лютого
Цікаво: до 2033 дедвейт світового торгового флоту складе 3 млрд тонн
За 13 років сумарний тоннаж судів подвоївся і це ще не межа. У 2006 році світовий торговельний флот досяг дедвейту в один мільярд тонн. На сьогоднішній день дедвейт світового торгового флоту перейшов позначку в два мільярди. А до 2033 прогнозують три мільярди, але якщо темпи зростання складуть 3%. Як уточнюють експерти, такі показники досягнуті завдяки […]
05
Лютого
Важливо:компанія Prime Tanker Management почала програму страхування моряків і членів їх сімей
З січня 2020 року провідна танкерна компанія зі світовим ім’ям Prime Marine Management запустила програму медичного страхування моряків і членів їх сімей. Згідно з опитуваннями, наявність медичної страховки є одним з пріоритетів при виборі компанії роботодавця, а також дозволяє моряку відчувати себе більш захищеним. Більш того на сьогоднішній день питання безпеки і здоров’я моряків є […]
25
Січня
Цікаво: топ-10 країн-судновласників
За підсумками 2018 року, які підвели VesselsValue, з’ясувалося, які держави на сьогоднішній день мають найбільшим флотом. Як і в минулому році, десятку очолила Греція, проте Китай відзначився найвищими показниками по зростанню вартості судів. Читати далі: https://itf.com.ua/top-10-stran-sudovladelcev-po-itogam-2018-g/
20
Січня
Морські дрони: іграшка чи технології майбутнього
Екіпаж середнього торгового судна року так в 1860 налічував приблизно 250 чоловік. У 1880 році – близько 140 осіб. До 1900 року, коли пароплави витіснили вітрильники остаточно він скоротився до 100 чоловік. Екіпаж дизельного торгового судна в середині 20-го століття – це приблизно 40 осіб. На рубежі нового тисячоліття з середнім контейнеровозом цілком справлявся екіпаж […]
17
Січня
Важливо: Забезпечення безпеки контейнерів на борту контейнеровозів
Уде-Пітер Шідер, менеджер по запобіганню втрат в GDV (Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft) і заступник голови IUMI щодо запобігання втрат, коментує питання про забезпечення безпеки контейнерів на борту контейнеровоза. Пан Шидер говорить, що існує шість різних рухів, в яких судна рухаються в морі, причому головним з них є качки, підйом і прокат. Проте найбільший ризик для […]
14
Січня
Готовність до IMO Sulphur Cap 2020: альтернативне суднове паливо
Oбмеження, що вводяться IMO (Міжнародна морська організація) на вміст оксидів сірки в судновому паливі, неминуче наближаються. Вже очевидно, що перехід з високосірчаного мазуту (3,5%) на дистилят (вмісту сірки 0,5%) не буде одномоментним по всьому світу і, безумовно, додасть роботи морякам. Проте, вносити поправки вже пізно (всі зміни можливі тільки через МАРПОЛ VI); і Edmund Hughes, […]
10
Січня
Цікаво: 10 найбільших суден світу
10. Mozah Длина: 345 м Дедвейт: 128900 т Спущен на воду: 2007 год Флаг: Катар Статус: в эксплуатации Mozah представляет собой первый корабль семейства танкеров Q-Max, предназначение которых – перевозка сжиженного природного газа, добываемого в месторождениях вблизи Катара. Спроектирован и построен в Южной Корее. Всего в эксплуатации сейчас находится 14 кораблей типа Q-Max. […]